案例分析
  2016年第04期第60页  2016-03-18

梦想很丰满,现实很骨感

点评:宅急送华东大区副总经理尹丹臣

近几年来无人机送快递吸引各大媒体竞相报道,国外的UPS、亚马逊、谷歌,国内的顺丰、淘宝、京东等速运电商企业都开始进行无人机快递操作实验并进行推广,但目前的运作情况并不乐观,实际操作起来面临众多问题需要解决,也就是“梦想很丰满,现实很骨感”。主要有这几个问题。
飞行区域限制:由于无人机涉及高空作业尤其是居民区及机场管制区,此区域杜绝一切飞行器使用,大大限制了无人机使用。据了解,国内2009年相关部门下发的《民用无人机空中交通管理办法》并未涉及商业应用的相关内容。目前国内无人机应用范围控制在500米以内,飞行高度一旦超过1000米即有可能危及飞机航线安全。无人机的大规模应用意味着需要申请大量航线,在目前情况下并不现实。
无人机性能限制:由于无人机的构造主要电机和电池为驱动系统,电池的容量决定飞行时间,在市区高楼林立的客观条件下,续航能力和零事故将考验无人机的综合能力。
运营流程限制:国家快递法规要求快递派送本人签收,代收必须经本人同意,签收单据必须保存一年,无人机派送快递实际签收单怎么操作?
外力影响限制:无人机受天气影响最大,雾霾、雨天、大风等外力将停止无人机派送作业,或者操作时间突然出现天气影响,后果也是相当严重。
综上所述,就目前的技术、性能和政策严重制约无人机派送的发展,虽然现在大家都在关注和尝试,最终落地一定要接地气。C

 

无人机配送不是普遍的物流需求

点评:中华产业网高级咨询师杨蕾

一般企业应用的无人机跟普通无人机在控制方式是存在差别的,很多企业级无人机是通信技术实现遥控的,因此并不像普通遥控飞机一样存在遥控人员及遥控距离的问题。目前无人机在续航时间,飞行条件等方面还存在一定局限性,加之购置成本偏高,操作人员成本较高,因此短期内在快递派送等方面不会有较为突出的表现。由于购置成本,包括使用成本高昂,这种较高的购置成本,最终将向商家转移或向消费者转移,按照价值流向,如果应用在派送环节高成本将向商家最终向消费者转移,因此无人机目前将可能应用在具有紧急属性的小件物流服务中。这种紧急服务也不是目前山区中普遍的物流需求。无人机如果在载重等方面有所突破,那么至少可以应用在短距离分拨。未来无人机续航,载重等方面的突破,将会拓展它在物流方面的应用空间。C

 

无人机之路还很长

点评:韵达速递公共事务部副总监 郭鹏程

无人机送货有着传统人工派件不可比拟的优势,它灵活机动、成本低,同时,能够避免因道路交通不畅、车辆限制等造成的最后一公里派送难题。
但目前,无人机使用技术相对不够成熟,国内顺丰、圆通快递公司也仅仅是在这方面做出尝试,并未真正投入运营,且尝试效果不明显,传统的派送方式在行业内仍占据主导地位。无人机体积小,承重轻,因此对货物的形态、重量都有所限制。另外,无人机送货的安全问题也值得商榷,一旦发生故障,货物从高空坠落就会出现大麻烦。除此,无人机电池续航时间不长,一般在半个小时以内,且不说其来回往返需要频繁充电,万一发生坠毁也是个不小的损失。根据我国《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,重量小于等于7公斤的微型无人机,飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内,无须证照管理;重量等指标高于上述标准的无人机以及飞入复杂空域内的,驾驶员需纳入行业协会甚至民航局的监管。
如今,各国对无人机的管理还处于初级阶段,所以无人机送货还有很长的一段路要走,相信随着科学技术的不断发展,法律法规的日益健全和完善,在各方面环境相对稳定的大背景下,无人机送货的时代一定能够到来。C


【编辑:editor】
上一篇:无人机配送,看上去很美
下一篇:生鲜电商,难过的一关
文章二维码分享至手机