专业人才做专做精

点评：普洛斯副总裁徐佳梅

正如案例中所论，近几年，由于竞争日趋激烈，智慧、特色、互联网、物联网等新兴概念的打造已然成为我国物流园区的一大趋势。随着互联网经济的跨越式发展，这方面的竞争将是决定未来的重要市场因素。不过，智慧园区投资更大，而且需要大量专业人才、专业设备，固定投资成本较高，不知道文中的东方物流园有没有实力做好这些。当前，由于条件所限，有不少智慧园区只是徒有虚名，因此我国物流园的发展应多借鉴国外物流园区的先进经验。一个物流园区主打什么特色不能只停留在表面上，关键是看准备开发哪类市场？瞄准哪些企业入驻，园区能为其提供什么服务。如果这几个问题不搞清楚，那就是炒作概念。即使投入了一些新兴技术与设备，也只是盲目上马，形不成效益，更谈不上收回成本，反而会成为园区发展的拖累。C

物流园区转型之道

点评：快运物流杂志副主编 吴学谦

案例中提到有管理人设想园区进入汽车供应链，为汽车销售商提供增值服务，以此创造新利润源。于是园区又将面临一个新的思考：是主力开发汽车供应链，集中精力做好这一垂直行业市场，还是同时在其它行业也寻找类似增长点，如农产品冷链等。事实上，没有不好的行业，把一个行业的细分市场做精做专是很多企业的成功之道。
面对竞争，赢利能力下降，园区究竟遇到了什么问题？我们可以将一部分责任推给大环境，但大环境并不在乎单个企业的死活。园区此时最应该回头看自身的情况，找出哪里出了问题。一家运营了十年的物流园区，时间不算短了，相信它的一些老经验在遇到新常态时出现了问题。如硬件设施是否跟得上，有无至少两种运输方式接入，为多式联运创造了条件？园区仓库和进出通道信息化管理水平是否与当下的物流供应链相匹配？对所有入驻的各类型企业是否提供了透明化的管理服务？
如今物流业一方面在走进供应链，另一方面与经济社会融合度越来越高，社会资本、社会高智力资源都在不断涌入这个行业，由此也给物流业不断带来颠覆性的模式。而我们的园区还在按照传统路数找客户、服务客户、收租子——不变是不行的。面对能让企业迅速做大做强的资本，我们需要提交一个让其满意的创新模式。加入，或者引入战略合作者也是当下流行的方式，有很多在全国，甚至于全球都已形成规模化、网络化经营的物流地产、园区企业，从他们那里取取经，或者形成加盟合作也不失为良策。但是，相信这家园区会面临这样一个根本问题：你想到了这些转型道路，你能够去实现吗？你的体制机制是否能够为这种转变提供足够的支撑空间？一个心态开放、真正的法人治理结构才能胜任持续而有力的转型升级，或许这才是在“互联网+”时代生存和发展的基础。
有人说，在经济下行时期，有实力有想法的企业要抓紧转型练好内功，作好资源开发和储备，就像每年要过春夏秋冬一样，冬天过去春天自然会到来。C

物流园区如何再出发？

点评：供应链时代网总编李国伟

物流园区的发展急需新定位，再出发。现有物流园区的举步维艰表面是盈利模式之困，根源在于设立之日缺乏精准定位兼及时下环境风云变幻。互联网+的时代尤应头脑清醒，慎重抉择，修订战略。仔细梳理外部环境，审慎体察自身资源，自市场分析入手，加强顶层设计，调整经营思路。至于盈利模式的设计，可在常规模式如土地溢价、固定资产及设备租售、日常服务外、多研究开发如基于云平台的智能信息服务、金融物流及期货交割服务、企业收益共享、企业孵化及天使创投、园区品牌管理及加盟、园区上市、物流地产基金等新型模式。C