一则故事六处风险

点评：国药集团医药物流有限公司运输业务事业部副总经理韩雪峰

从案例中发现有如下风险亟需管控：
一、目前每月的规模已经达到了上千万，代收货款每月金额过大，如何更好地掌握尺度，掌握代收与货量收益的均衡关系，作为老板和管理者一定要深思熟虑，同时代收的手续费也一定要重点关注，对代收在公司内部的风险也要管控，杜绝人为的风险。
二、用代收的货款作为流动资金已经形成了兴旺物流的常态，不管是短期投资，还是应付抽贷，都曾利用过代收货款，在账面上的就是公司的钱。其实，业内拆东墙补西墙的事情是一件平常的事情，几乎都在做，只不过，每家都有自己的底线，一旦突破了底线，背信弃义，就会出现“跑路”的。所以在挪用和周转的同时，一定要设一个红线，在应急的时候，绝不跨越红线，这样企业就不致于轰然倒塌。当然，我个人不建议用客户的钱进行周转，一定要守着契约精神和诚信来持续地发展。
三、兴旺的十几条线路中自己营运的不过5条，却有一个月上千万的代收，这是多么可怕的一个事情。建议收敛，梳理5条线路代收金额与总金额占比，杜绝高风险的委外，因为那简直就是定时炸弹。
四、口头约定，用义气和诚信来约束，虽然有时合作点也会以收货方没结账为理由延长回款时间，但等事后款项一到位，孙宇也就没再追究。这让我想起了曾经一个辉煌人物创办的企业，后来轰然倒塌。他在记者采访时说，各地加盟商的钱不及时上缴总部，才导致总部资金链出现问题。因此，没有严格的管控措施和制度，完全靠着哥们感情和义气是干不好企业的。防人之心不可无，白纸黑字写清楚，兄弟归兄弟，生意归生意。兴旺这种模式早晚会出事，建议是要么不做，要么就定制度，定规矩、定流程，定监管和固定银行实现银联末端代收打款。
五、兴旺公司刚刚新买了三辆9米6的卡车，明知到年底，需要资金，还要在这个时候实现固定资产投资，显然这是一种完全不负责的做法。固定资产投资在年初就要制定采购计划，而不是在用钱紧张的时候，去买车辆资源，尤其是用代收的钱来实现循环，更增加了风险。
六、代付300万，而且是账龄6个月，增加了坏账的风险，尤其是对一些专线企业和三方企业，风险极大，一旦发生货物的损坏或是其他不可预测的事件，极有可能导致代垫费用回收不上来。账龄是要有的，但是多长，是需要协商和自量的，而不是一味地为了业务去迁就，去应付，导致最后受伤的是自己。账龄是要产生资金成本的，这是需要与发展同步并且需要决断的。
建议，兴旺从以下几个点去思考未来的发展：
制定一个持续发展，有序的发展规划，包括规定资产投入，需要年初制定全年发展计划，而不是走一步算一步，没有远虑必得近忧。
根据自身的发展规模，对于代收业务制定一个可控的范围，以自营5条线路为主体，杜绝非合约制的代收，衡量业务的发展水平，形成相关的代收制度和管控措施，尤其是注意资金的风险，最好在规定银行完成整个链条的代收和代付，用诚信体系规范业务运营。
对于战略投资和周转资金在使用上要严格控制，不允许以客户的代收作为主要的流转资金来源，对于这点需要设定红线制度，一旦拿得习惯，用得习惯，造成漏洞，将会是灭顶之灾，良好的信誉和诚信的发展不能毁于一时的疏忽，更不能毁于贪念。
对于代垫资金需要衡量业务的良性收益和回收资金的成本，壮士要有断腕之决心，不能一味地为了所谓的业务而有过长的账期，造成坏账和资金风险，需要制定一套可防范的可持续有序的并且可发展的营销策略和可信可控的账龄。
对于已经存在的加盟商或是合作商需要在资金的回笼上加大力度，必须是白字黑字写清楚，制定制度和流程，必要时需要存入担保资金，以确保业务的良性发展和资金及时回笼。
同时需要加强日常的财务管理，不是缺钱的时候想起财务来了，财务对于现金流和资金回笼必须是一定的主责，点滴铸就辉煌，点滴也能铸就灭亡，所以一点一滴需要严格关注，作为管理者一定看得懂财务报表，并且一定要关注资金流向和日常的细节管理。C

始于诚信，毁于诚信，成于诚信

点评：北京金旅翼物流董事长何健

代收货款业务说到底就是一项服务工作，既然是服务，那一定与诚信分不开了。
《说文解字》中是这样说的：“诚，信也”，“信，诚也”。可见，诚与信是同一意义的词语。所以为了表示重视，把诚与信连在了一起。而信的本义就是要诚实、诚恳、守信！
代收货款缘起诚信，而在金融体系如此发达的今天，为什么货到付款还要“代收”？我看，是因为银行也输在了诚信上。让物流成为了金融交易的“开关”，这也证明了物流人的至诚淳朴。代收货款，始于诚信。
案例的故事随着情节展开，誉与毁也就开始了。既然“代收货款”是一项服务，服务就要有服务的底线和红线。如果你觉得给别人洗件衣服，那衣服就可以穿几天，为别人修车，就可以开车招摇过市，那就是对诚信的理解不同了。
诚信，说到底是一个道德层面的约束，可是对于道德的标准又是相当模糊的。有人说，商者，奸道也；在商言商，一切都是可以利用的。对于代收货款物流人如何利用，既是每个人对诚信的理解，也是对自我的道德考验。我想，无论做人、做商、做物流，成功者皆成于诚信。C

表象背后是企业管理和经营的短板

点评：中国汽车咨询中心网（时代嘉道集团）编辑刘进

      收到点评的邀请，我就跟伙伴一起讨论，我们的争议集中在两块：1.代收货款的行为实施主体，是物流公司、第三方机构还是其它？2.代收货款的行为功用，是简单的佣金收取，还是作服务于企业经营的周期性账面资产服务？
争议的解决思路也可粗分为两派：一派主张物流公司让渡代实施权，源头解决问题的“革命派”；另一派是从物流公司的资质、门槛、诚信自律、财务、战略、金融、行业监管的角度，提出具体改良办法的“改良派”。两派的共性是：所有的出发点都是物流公司，而非货主和用户，但后者才是跑路导致的真实利益损失方。
参考波特的价值链三段论认识货主和用户的物流商选择行为，有五个凸出的核心点：发货数量、价格、服务能力质量、响应与到货时效、排它性风险。而案例中，兴旺物流的问题较多，商业化转型未能及时跟进企业的壮大、利用短期托管资金透支性布局、特殊时期流动资金留存不足等等，暴露了企业财务管理与战略经营上的短板。
从诸多见诸报端的“跑路”案件可以看出，代收货款只是跑路的导火索，内部运营以及与此相关的资产运作不善，才是隐藏背后的真正原因。从规避风险的角度看，货主和用户，应该选择品牌度和口碑较好的物流商进行合作。C