年货物吞吐量将达到4000万吨,实现交易额1000亿元,年创税收20亿元,可带动5万人入园就业
横空出世一座园
——写在南充现代物流园开园之际
高坪记者站赵升华  来源:高坪周刊  2016-01-01
 
 
 
 
 
千里嘉陵江、滔滔奔流,北部新城区、绽放异彩。
 
自2012年建园以来,中央、省、市领导倍加关爱南充现代物流园,全国政协原副主席、民盟中央原第一副主席张梅颖、省委书记王东明,市委、市政府主要领导对物流园的发展给予了巨大的关怀,省委、省政府领导还提出了打造“千亿产业园”的重要指示和殷切希望。
 
25日上午,全省2015年底重大项目集中开工仪式南充分会场,在南充现代物流园举行,投资10亿元的中国物流集团南充建设项目隆重开工。昨(28)日,高坪区委常委、组织部长、常务副指挥长杨廉玺向记者介绍,经过3年多时间紧张建设,南充现代物流园基础设施、落户企业、配套体系基本完成预期建设任务并达到投入营运条件,将于今(29)日正式开园。
 
丹心一片铸忠诚,“三力高坪”添绵绣。让我们目眸一望,把镜头聚焦到横空出世的南充现代物流园。
 

殷切的希望——剑指“千亿产业园”

 
在我们生活的地球上,有这样一个神奇的地带,那就是北纬30°,它贯穿了四大文明古国。在这条神奇的风景线上,南充就是一颗璀璨的明珠,它西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆,是“成渝西3小时经济圈”的黄金坐标点。
 
南充,位于四川盆地东北、嘉陵江中游,幅员面积1.25万平方公里,总人口760万,城市主城区面积113平方公里、人口108万。是四川省第二人口大市,国家区域级流通节点城市,四川“千亿俱乐部”的新兴城市。2014年,地区生产总值1432.02亿元,雄踞全省第五、川东北第一。面对你追我赶的发展态势,南充如何谋求核心竞争力?如何以区域中心城市的姿态屹立于成渝西经济圈?唯一的出路就是加快发展。而加速物流产业的发展,已箭在弦上,势不可挡。
 
当前,全球产业结构呈现出由“工业型经济”向“服务型经济”转型的总趋势,现代物流业就是其中一个引人注目的新兴产业,被誉为继降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”。
 
在物流一体化和成渝经济区对物流市场需求日益增大的形势下,物流成本偏高已成为制约我市发展的薄弱环节,因此,加快现代物流业发展刻不容缓。地处“川陕渝西三角经济区”腹地的高坪区,以其公路、铁路、水运、航空运输“四位一体”的区位交通优势,成为南充现代物流业发展的大本营。
 
南充现代物流园是四川省重点打造的八大次区域物流中心之一,截至目前园区已累计完成投资近50亿元,“三纵两横”的道路主骨架修建完毕,中粮大道、物流大道、滨河西路竣工通车,水、电、气等配套设施全面到位,整个园区入驻企业达9家,浙江传化、南鑫国际、友信崧锋、中储粮集团等重点项目达到投入运营条件。
 
作为国家二级交通枢纽核心城市,达成铁路与兰渝铁路呈“十字”型交会贯穿全境,“渝新欧”亚欧大陆桥途径兰渝铁路北上直达欧洲德国杜伊斯堡港、荷兰鹿特丹港,将承载着中国西部重要的对外开放铁路大通道;“两环、六联、七射”的高速公路总体格局已经形成;南充高坪机场,全国唯一具有4C跑滑道支线机场,现已开通北京、上海、广州、深圳、昆明、西安、杭州、三亚、拉萨等9条航线,未来几年还将陆续开通日本、韩国、新加坡等周边国际航线;百万标准集装箱码头——南充港,千吨货轮可北上广元、南下重庆、直达上海,直至海外。
 
完善的交通体系,助力南充物流产业驶入了快速发展的轨道。乘借国务院《全国物流发展规划》快速实施的东风,南充现代物流园这艘“立足南充、服务川东北、辐射西部、影响全国”的物流航母正在扬帆起航。
 
南充现代物流园毗邻国家二级枢纽货站南充火车东站,成南、南渝、南大梁等8条高速公路交汇于此,距高坪机场5公里、南充港15公里,是四川省打造的八大次区域物流中心。园区规划面积11.6平方公里,总投资160亿,计划2020年全部建成投入营运,届时,年货物吞吐量达到4000万吨,年交易额近1000亿元,实现利税20亿元。园区依托“两横三纵一环线”的道路体系规划为公路港、保税中心、建材物流区、粮食仓储区、农产品及食品冷链物流区、城际配送区、工业品物流区、危化品物流区、电子商务区、川粤沪物流产业基地、中国西部物流设备展销中心和商业商住区十二大功能板块。
 
60万高坪儿女,永远不能忘怀。自2012年建园以来,中央、省、市领导倍加关爱南充现代物流园,全国政协原副主席、民盟中央原第一副主席张梅颖、省委书记王东明,市委、市政府主要领导对物流园的发展给予了巨大的关怀,省委、省政府领导还提出了打造“千亿产业园”的重要指示和殷切希望。
 
“目标锁定,我们只有勇往直前”,12月26日,高坪区委书记刘本良介绍说,仲彬书记在市委工作会上要求高坪在“现代物流上取得突破”为高坪区域经济发展指明了方向,找到了着力点。南充现代物流园正在高歌猛进,我们只有乘关怀而奋起,抓当前谋未来。一个更加高远的蓝图正喷薄而出:主动积极对接国家“一带一路”发展战略,以大数据云计算技术为支撑,不断推进各类物流信息资源标准化交互对接;利用仓储管理、出入境报关、来料质检等切入点,打开“互联网+物流”的新局面,并以此建立完善的物流管理体系和政务服务体系,着力打造电商示范园区和互联互通的数字智慧新城。60万高坪人民坚信,南充现代物流园这座充满希望、承载厚望的现代产业新城,必将在推动南充经济腾飞的征程中描绘出浓墨重彩的华章。
 
目前,浙江传化集团已投资15亿元入驻公路港;深圳友信崧锋集团投资10亿元进驻农产品及食品冷链物流区;中储粮等粮油产业投资6亿元建设粮食仓储区;重庆大川控股集团投资10亿元打造南鑫国际建材物流城;南充物投公司投资4亿元建设川东北保税中心;中国物流签约拟投资10亿元入驻城际配送区;中国石油、壳牌石油拟投资12亿元入驻危化品物流区;海尔集团拟投资10亿元入驻工业品物流区。
 
 
 
一群“拼命三郎”的付出——我们的汗水没白流
 
“南充现代物流园,是全市‘一园区、四中心、七节点’体系中唯一的物流园,也是高坪区三大项目会战的主战场”,12月25日,高坪区区长王体刚向记者介绍说,园区规划面积11.6平方公里,涉及龙门、小龙、螺溪、凤凰等四个乡镇(街道)、21个村(居委会)、101个社(居民小组)的2.93万人口。其工程任务之重、拆迁面积之大,在全市都属罕见。没有上级领导和部门的坚强领导和大力支持我们是寸步难行的;没有一支敢打硬仗的“拼命三郎”是完不成这样艰巨的任务的。
 
“曾几何时南充现代物流园是一片沟壑纵横的山野。在短短的三年多时间里,能走到今天,实属不易”,王体刚介绍说,面对如此浩大的工程,园区管委会创新了拆迁、融资、现场管理、招商引资、目标考核5大机制,将各建设项目定领导、定人员、定质量、定工期、定安全、定奖惩,实行工期倒排、目标倒逼、挂牌公示、严格督查。压力催生动力,在市一区领导的关怀激励以及市、区部门和所辖乡镇干部的大力支持下,管委会干部充分发扬“主动作为、锐意进取、勇于担当”的物流园精神,遇到矛盾敢冲,遇到难题敢破,遇到风险敢担。“白加黑”,“五加二”的“拼命三郎”姿态忘我工作。不到两个春秋,71万平方米的农房拆除了,20公里长的主干道路建成了,100万平方米的一期还房竣工了,承载着川东北发展梦想的南充现代物流园,在嘉陵江东岸自豪地展露出了她的身姿!这令人欣慰自豪的巨变,无不凝结着物流人的心血和汗水,无不熔铸着物流人对党和人民的忠诚。
 
“贾部长,这么大夜了,你还在加班呀?”,2015年元月2日深夜1点钟,被园区干部称为“女能人”的管委会财务部部长贾春燕仍坚守在工作一线。“三年来,管委会争取国家债卷资金15亿元,争取金融系统融资16亿元,争取项目资金1•5亿元等等,这些卓有成效的工作,与贾春燕及财务部和全体干部职工的辛勤工作分不开”,杨廉玺向记者介绍说。
 
“苦不怕,累算啥,为了建成物流园,拼死拼活往前跨”,12月25日,南充现代物流园区专职副主任何远彪介绍说,2013年5月中旬,正当物流大道一、二号桥进入桥体施工的关键时刻,南充气象局传来“24小时内有暴雨、嘉陵江将出现十年一遇洪峰”的天气预报。这一消息,顿时让园区上下高度警觉起来——如果螺溪河水暴涨,耗资几百万元的桥体附属工程将毁于一旦,一、二号桥的建设工期也将延期数月。
 
沧海横流方显英雄本色,危难时刻彰显拼搏精神。在紧急召开的管委会议上,园区领导提出:“这是考验我们党员干部的关键时刻,管委会领导班子成员要督战在工地,奋战一昼夜,确保工程安全!”在施工现场,规划建设部的蒋勇涛、袁鹏、赵建、何亿军等像钉子一样,昼夜蹲守在工地,力战在工地。眼球充了血,用手揉一揉;肚子呱呱叫,将皮带紧一紧;鞋子跑烂了,就赤着脚板;衣服挂破了,就光着膀子。由于科学抢险方案的实施,一、二号桥附属工程终于化险为夷。当看见浑浊的洪水从桥墩顺利通过、坚守了一个昼夜的干部们,蜡黄疲惫的脸上,露出了开心的笑容。
 
就是这样一群被称为“拼命三郎”的物流人,不仅在危急关头勇于奋不顾身,在走过几年的路上,同样勇于克己奉公、倾力奉献。“皮可脱,肉可掉,质量进度不拉下”——这是绰号“拼命三郎”的物流园规划建设部副部长向志同志经常唠叨的一句话。向志到物流园之前,大家都叫他“白马王子”,可到今天,大家都叫他“非洲朋友”。向志的父母未在身边,爱人又与他离了婚,家中有个未满10岁的孩子。他每天早上七点前就把早饭及儿子的午饭一锅煮好,七点钟叫醒儿子起床吃饭后,自己就匆匆赶到物流园建设工地。中午放学后儿子回家热冷饭,晚上10点后他才回家给儿子做晚饭。有几个中午,由于儿子午饭后睡着了,没按时到校,受到老师批评。向志回家后,儿子拉着他的手抱怨。向志抱着儿子泪流满面地说:“好儿子,你要理解爸爸,爸爸在物流园负责工程建设,任务重责任大,实在抽不出时间。等把物流园建好后,爸爸加倍地陪你啊…….”。带着对儿子的牵挂,无论刮风下雨还是酷暑寒冬,他都起早贪黑,坚守在工程建设第一线。
 
在这样一群被称为“拼命三郎”的物流人中,像向志这样公而忘私、无私奉献的干部不在少数。为了让招引的人入驻企业尽快进场,房屋拆迁就迫在眉睫。入驻企业农房的拆迁任务分解到群工部的贾德波、任国良、唐继斌身上。他们风里来,雨里去,走村串户,苦口婆心地向被拆迁村民做耐心细致的开导工作;他们视拆迁对象为亲人,组织帮扶队,帮拆迁户解决耕种等问题。在他们的真情付出下,680户被拆迁户,在3个月时间内全部顺利拆迁。几年来,50多岁的李东每天始终坚持徒步进村入户讲政策、听诉求,坚持一把尺子量到底,公正补偿,一视同仁。柏光余早出晚归是他的家常便饭,代志兵为了一桩征地拆迁谈判,连儿子做眼睛手术,也没到医院陪陪儿子。征地拆迁,可以说是天下第一难事,但对物流园负责拆迁的群工部同志则不以为然,他们用真心真情和智慧,破解了这一难题。正是有这样一批园区干部职工,满怀真情的忘我工作,在乡镇的大力支持下,园区取得了拆迁农户2400户、拆迁面积71万平方米的好成绩,实现了“服务零距离,拆迁零上访”的目标。
 
“这一群被称为‘拼命三郎’的物流人心中的目标,就是让南充现代物流园成为招引凤凰的梧桐、生长富裕的沃土”,12月26日,南充现代物流园办公室主任姚明照向记者介绍说,招引更好更多的商家入驻园区,成为物流人不懈的追求。物流园区招商部只有一个部长两个兵。这个“三口之家”,主要是天南海北跑项目。两年间,3个人接待前来咨询考察的大小客商200多起,外出实地考察拜访企业40多户,了解登记备案的企业100多家。而在招商引资过程中经历的曲折与艰辛,他们3人的感受最深。2012年上半年,他们把目标瞄准浙江的传化集团,但事情并不如他们想象的那么顺利,尽管他们多次想与对方直接洽谈招引事宜,但每次都遭到对方以只在省会城市和一线城市布点的理由礼貌地拒绝。为使这家理想的企业入驻物流园,他们不厌其烦地与之周旋,经过整整一年的努力,在市区领导的关怀下,终于精诚所至,金石为开——2013年4月,传化集团正式与南充现代物流园签约,协议资金15亿元。深圳友信崧锋、重庆大川控股集团也相继签约,总协议资金20亿元。正因为有这样一群“拼命三郎”,正因为有这样一个拼搏团队,正因为物流人身上所特有的“拼死拼活往前跨”的精神,南充物流园这艘川东北物流航母,才以它超常的速度与风采,朝着理想的目标破浪前进。
 
 
 
展望未来——高坪人信心满满
 
高楼矗立,道路宽阔,塔吊如林,气势宏大……,12月28日,记者驱车来到南充现代物流园,但见整个园车辆穿梭,气势宏大。
 
“然而,2015年园区开建时,管委会既无一亩地,也无一分钱,更没有一辆车,只有一班人”,杨廉玺向记者介绍说,区委、政府高度重视园区建设,集全区之智、聚全区之力,把园区建设着为头号工程来抓。区委、政府领导不定期督查,每月召开一次现场办公会,深入园区,一线予盾亲自解决,民生问题亲自过问,安全生产亲自督办,企业难题亲自协调,干部困难亲自关心,亲历亲为、率先垂范的作风,不但推进了园区发展,而且鼓舞了全体干部共创未来、再立新功的斗志。
 
“现代物流业被喻为推动经济发展的加速器,对促进区域经济发展意义重大。作为南充‘以江为轴、拥江发展、南延北拓、跨江东进’战略的主战场,高坪区依托突出的先发优势,乘势而上,谋划构建出现代物流业发展的新格局“,12月26日,高坪区委书记刘本良向记者介绍说,今年8月,市委工作会议将“现代物流业”定义为高坪县域经济发展的关键词。如何围绕这一定位,扮演好枢纽角色,发挥全市物流龙头作用?为此,高坪区将现代物流业的发展主动融入国省大物流框架体系,着力构建以现代物流园为核心,航空港、都京港为两级,统领各物流设施和配送节点的“一核两级多点”的现代物流发展新格局。市委工作会后我们认真贯彻落实十项重点工作重新审视高坪区域经济发展重点,把南充现代物流园建设作为区委一号工程作为区域经济增长极的重中之重。
 
刘本良认为,当前,全球产业结构呈现出由“工业型经济”向“服务型经济”转型的总趋势,现代物流业就是其中一个引人注目的新兴产业,被誉为继降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”。在物流一体化和成渝经济区对物流市场需求日益增大的形势下,物流成本偏高已成为制约我市发展的薄弱环节,因此,加快现代物流业发展刻不容缓。地处“川陕渝西三角经济区”腹地的高坪区,以其公路、铁路、水运、航空运输“四位一体”的区位交通优势,成为南充现代物流业发展的大本营。
 
“到2020年,南充现代物流园区将全部建成营运。年货物吞吐量将达到4000万吨,实现交易额1000亿元,年创税收20亿元,可带动5万人入园就业”,12月26日,高坪区委常委、组织部长、常务副指挥长杨廉玺向记者介绍,南充传化公路港是首批落户南充现代物流园的重点企业之一。当日,记者走进企业现代化物流仓储基地,各类车辆正忙碌穿梭将一件件货物发往全国各地。据基地负责人介绍:今年6月项目投入试运行以来,已吸引京东、顺丰、圆通、格力、海尔等30多个国内外知名品牌共150余家企业入住,入驻车辆达1000多辆,日均车流量1500台次,解决就业1500人。
 
邻近南充传化公路港,总投资10亿元的南鑫国际建材物流城一栋栋高品质商铺拔地而起,工人们正加紧扫尾施工为正式投运做好准备。目前该项目主体已全面建成,入驻商户数百家,一处集商贸、仓储加工、电子商务等功能于一体的大型综合化商贸集群已初具规模。
 
“南鑫国际物流建材城,作为南充市招商引资项目,在短短一年多时间里,就实现55万平方米项目建设启动,招商销售率80%,且全为汽配、五金机电、石材、钢材等行业自营户,目前项目即将交房转向运营。这些业绩不断刷新南充商业地产的纪录,成为高坪区,乃至南充的一张名片”,12月25日,南鑫国际物流建材城副总经徐伟良介绍说,目前,南鑫国际物流建材城汽配城、石材城、机电城正在招商销售阶段,销售状况十分火爆,重庆、成都的部分五金机电商也过来了。
 
“相对于传统的运输方式,现代物流最具革命性的突破在于利用现代信息技术,实现货物流、资金流和信息流的有机统一,降低了社会生产总成本。因此,加快物流信息平台建设也成为现代物流业突破发展的重要方向”,12月26日,南充现代物流园管委会专职副主任何远彪介绍说,下一步,高坪区将依托“云计算、大数据、物联网、移动定位”等现代信息技术,进一步建立信息交换共享机制,使园区企业实现与区信息平台、市内物流节点、交通枢纽、场站信息资源的互通交换。此外,高坪区还计划通过全员招商、定点招商等办法,在现代物流业招大引强上求突破,面向国际前100强、国内前50强,年收入在10亿元以上且未在川东北布局的知名企业重点招商,以实现物流、产业、市场的三联互动。何这彪介绍说,已经签约总投资10亿元的中国物流南充现代物流中心项目,2016年将正式入驻,正在谈判招引的螺溪河综合治理暨生态文化旅游项目可破土动工,川粤沪物流产业基地、中石油南充成品油储备库、壳牌石油等项目都将于2016年—2017年陆续进驻;同时,为整合现有物流口岸功能,园区正加快启动保税物流中心的创建,力争在2016年完成省级和国家级物流园创建,打造集制造、商贸、口岸于一体的“千亿产业园”。
 
“栽好梧桐树,引来凤凰栖。”物流园的开园无形中为南充城市的发展拓展了空间,为南充经济建设栽下了一棵“摇钱树”,它的魅力正在一天天被商家看好!
 
 
图一为:奋战在现代物流园建设一线的部分“拼命三郎”(赵升华摄)。
 
图二、三为:南充现代物流园一角(成潮生摄)
 
图四为:南充现代物流园建设工地一角。(赵升华摄)
 
图五为::南充现代物流园一角。(赵升华摄)
 
 

【编辑:chuyun】

上一篇:传化集团重构川东北物流业格局 南充公路港开业启航

下一篇:泰国商贸物流代表团将盛装亮相2016广州物流展

  • 中国储运二维码
  • 中国储运微信号