2013年的李书福好事连连。先是历时三年审批的国产化布局最终落定，如今沃尔沃汽车（微博)又再次获得了突破：进入了中国政府采购目录。
据华尔街日 报报道，沃尔沃的中国发言人宁述勇11月13日 表示，沃尔沃9月份已进入政府采购名单。他称：“我们已在采购名单中，但还不清楚政府将如何采购。”并表示沃尔沃入围采购名单已带来了一些销售，但未透露具体数字。
随后，沃尔沃中国的公关负责人也向腾讯财经确认了这个消息。据悉，此次沃尔沃进入的是中直机关的采购目录。
这对李书福和沃尔沃汽车是一个期待已久的好消息。事实上，早在2010年并购沃尔沃之初，李书福就曾提出，沃尔沃将寻求进入政府采购目录。但“好梦”一做就快四年。
就在今年“两会”期间，李书福还对沃尔沃仍被排除在公车采购名单一事表达了复杂的感受。一方面，吉利汽车旗下豪情等品牌入围名单，另一方面，百分之百控股的沃尔沃轿车，原本更“大气、高端”，更适合公车，却因为政府产业政策问题，仍被视为外资品牌而无缘入围。
“我认为沃尔沃就是中国旗下的一个企业，中国旗下的一个汽车品牌，但是有关方面不这么认为。”当时，李书福有些无奈地表示。他对腾讯财经在内的媒体说，现在国家公车改革方向偏向自主品牌“非常正确”，但同时又不得不强调，政策中重点采购的是在中国有研发投入的、投入比例不低于3%的企业，“从这点上，中外企业都应该一视同仁。”
对于沃尔沃来说，进入政府采购目录带来的销量提振固然重要，但更重要的是身份难题的一次突破。在并购沃尔沃之初，李书福认为吉利控股集团对沃尔沃100%的控股，可以帮助沃尔沃以国产品牌的身份进入国内市场，但事实却是有关部门将沃尔沃仍然当作外资品牌，最终不得不采取母公司吉利控股和子公司沃尔沃签订合资协议的方式申请国产。
直到3年后，今年8月23日 ，沃尔沃汽车宣布在中国的国产化工业布局已经正式获得中国政府批准。这一布局包括四个项目，大庆建立整车制造基地，张家口建立发动机制造基地，上海建立中国研发基地，以及在成都建立整车制造基地。
3个月后，沃尔沃再次获得好消息，得以进入一直被排除在外的政府采购目录，这意味着政府可能倾向于给予沃尔沃内资品牌的身份。不过，工信部未就沃尔沃进入政府采购目录一事发表评论。
此前，工信部2012年发布的《党政机关公务车选用车型目录（征求意见稿）》中，可供政府机关采购车型均为中国汽车制造商的本土品牌。但这一目录还只是征求意见，并未正式发布，目前，一汽与大众合资生产的奥迪轿车仍是公车采购市场的最大赢家。
进入政府采购目录，本身带来的销量并不会很大。中国汽车工业协会秘书长董扬透露，目前公车采购所占汽车市场总体份额只有2%。不过，这对提升品牌认可度很有帮助，公车采购带来的巨大的社会效应非常宝贵，中国的富人阶层往往会效仿政府工作人员采购相同品牌的汽车。
而相比去年，沃尔沃今年在华的销售也有了很大提升。10月份，沃尔沃在华汽车销量超过5000辆，累计销量达4.8万辆，较2012年增长42%。在还有两个月的情况下，基本完成了5万辆的年度销售任务。
