香港物流协会15周年会庆系列“物流论坛2011——转型中的香港物流业”昨日在九龙塘香港生产力大楼举行。会上，多位本地专家、学者及业内人士都对香港物流业的现状、发展动向及转型问题发表看法，认为香港物流业应该努力转向高增值物流路线；在成本上涨的压力下，以高质量的物流服务取胜周边竞争对手；利用当前内外挑战，将香港建设成为大型的配送中心。

恒生管理学院商学院院长苏伟文认为，香港应该注重“内地与香港物流业的竞合”，在竞争与合作中推动香港物流业的转型。同时应该将香港物流业塑造成高增值和专业化的形象。目前香港物流业的政府支持不足，而内地发展空间的壮大，既是挑战也是机遇。高增值和专业化物流将是未来发展的趋势，应该要顺应而行。

他引用北京师范大学学者何雪君和何健2009年在内地一本《商业经济》杂志上发表的《繁荣还是衰落——香港物流前景分析》一文称，香港物流要实现转型要在3个层面。首先，利用香港海港和空港的基础设施，利用自身高效率，提供高质量、多功能、差异化的港口服务，承接内地企业对高端港口物流的需求。其次，提升香港物流的服务层次，为客户提供全方位、专业化、个性化的物流服务。

促进信息产业

再次，香港应提高物流的技术含量，一是促进信息产业对物流产业形成供给；二是通过政府或行业的政策引导增加对物流信息技术和物流设施设备的研发；三是通过调整物流人才培养方案；四是香港应利用与内地的紧密关系，投资开发内地物流市场，推动香港物流本土化。

香港立法会议员（航运交通界）刘健仪也表示，在面对土地缺乏，成本高涨的情况下，物流这一微利行业，一定要提高服务，不应该依赖成本竞争，善用交通网络及高技术，促进香港物流业的发展与转型。她还指出，基础设施建设和专业人才培训也是至关重要。

集中航空运输

“扩内需，促消费”的政策使得中国的进口不断攀升。对此，纵横二千集团创办人及主席田北辰表示，这对于香港物流业转型，建成分销中心，有着十分重要的意义。他表示，内地对高科技货品和奢侈品的需求日渐增长，而这些货品将更加倾向于空运。所以，他认为，未来香港物流发展将不再以港口为主，而是集中在争分夺秒的航空运输的竞争。而为了香港未来航空运输业发展，第三条跑道建设刻不容缓，甚至有必要筹备考虑建设第四条跑道。

田北辰强调，高增值的中国货品出口在未来发展潜力巨大。内地对奢侈品高价货品的需求只增不减，香港应该利用自由贸易的优势，建设成为一个配送中心。他也建议，可以建立虚拟控制或是虚拟管理，在香港设立一个小型的但却高效的办事处，负责增值服务、转运入口。内地市场的入口需求将会有助于香港建设成为一个高价货品的配送中心。

苏伟文还指出，绿色物流发展对于香港物流转型也很重要。对此，嘉里物流（香港）公司董事刘健培也表示，会加强与客户合作，共同创建绿色物流。