“以前运货去重庆，一吨每公里才6毛多，现在接近一块了。”最近，在昆明一家汽配公司从事营销工作的蔡先生发现，发往重庆的货品运费较节前增加了不少。自上月20日成品油价上调之后，受运输成本压力影响，昆明至四川、重庆、湖南等地的部分中短途公路运输上调了毛重计费标准。而在近期原油市场再爆高位的背景下，部分业内人士表示，运输整体成本可能还会继续增加。

至重庆运价上调30%

2月20日，2011年国内成品油价格首次上调。早在上调之初，物流业内就表现出了中短途运输的成本压力。近期，受油价直接影响的中短途货运终于作出了价格的直接“回应”。

“由于中短途货运成本缓冲范围不大，在油价上调之后，这类线路的配送成本压力反应尤为明显。”在采访中，一位物流商解释说，按照运输过程中的正常油品消耗，500公里普通运输车辆耗油成本要增加300-400元。

“目前上调价格的主要集中在中短途普通运输毛重计费上。”主要从事西南片区配送业务的大鹏货运公司工作人员介绍，以昆明到重庆为例，运输计费由之前的每公里0.4-0.5元/吨上调到目前的每公里0.7元/吨，价格平均涨幅在30%左右。

记者发现，运费上调价格线路主要集中在中短途的成都、内江、贵阳、重庆等地，上涨幅度多在10%-20%之间。“由于周边四川、湖南等地是昆明物流外运配送的重点区域，去年运输成本持续增大，但为了保证重点区域的客源，行业内部并没有及时上涨货运价格。”昆明易达物流公司业务经理杨松柏介绍，“在成本压力持续增加的情况下，上调价格也是无奈之举。”

长途运输价格暂时稳定

相对于中短途运输的成本压力问题，昆明市内的长途运输价格仍保持相对稳定。

在近期相关媒体的报道中，部分国内大型物流公司开始大面积上调运价，全国最大的公路零担运输公司德邦物流也在涨价之列。不过记者昨日从昆明德邦物流有限公司处获悉，目前昆明地区并没有接到涨价通知。

在去年下半年持续的成品油调价压力下，物流作为耗油大户，成为直接受影响的行业之一。受成本因素影响，行业内部已在去年对长途运输价格进行过部分调整。“从目前的价格形势来看，长途运输还有一定的成本空间，短期内应该会保持稳定。”一位物流商告诉记者。

不过，受年初以来持续的中东产油地区局势影响，国际原油价格近期逐渐攀高。早在年内首次上调成品油零售价格的时候，不少经济专家就表示，这不会是年内唯一的成品油调价。

对此，部分物流业内人士表示，虽然目前多数货运的成本压力还处于可承受范围内，“不过，如果成品油市场再次上涨，行业大幅度提价的可能也会增加。”