从正在举行的第六届东北亚博览会上了解到，东北亚区域目前已构建起水陆空交叉的物流通道体系，形成了水上“丝绸之路”，并有望形成贯穿东北亚全境的铁路“丝绸之路”。
目前，东北亚区域内已经定期或不定期开通了连接中日韩俄的环日本海航线，连接中俄日的江海联运，连接中日韩俄的陆海联运等多条水上黄金通道，贯通东北亚六国的五条黄金物流水道形成了东北亚区域现代版水上“丝绸之路”。
在陆路交通物流通道建设上，贯穿中国东北地区东部边境地带的“东边道铁路”将全线竣工，该铁路将连接周边１８条铁路，对东北三省东部少数民族和边境地区经济发展，中俄、中朝边境地带的东北亚“金三角”地区经济发展起到巨大推动作用。
韩国学者正在呼吁尽快建立跨朝鲜半岛铁路并将其与中国东北铁路、西伯利亚铁路连接起来，形成贯穿东北亚全境的铁路“丝绸之路”。
在空中物流方面，东北亚区域中心城市与口岸之间，海运港口与产地城市之间，已经初步形成了合作与竞争并存的空中航运物流网络。
有关专家预测，在不久的将来，随着东北亚区域物流建设全面先行先试，物流领域的水陆空交叉格局将支撑区域内多边合作取得进一步突破。
随着我国东北地区参与全球经济一体化进程的加快，国际化通道建设也在提速。当前我国东北地区面向东北亚已经形成了四大国际化通道。
据介绍，这四大通道分别是“中蒙国际贸易通道”“中俄交通走廊”“中朝交通走廊”以及“环日本海港口——腹地物流系统”。其中“中蒙国际贸易通道”的跨境铁路位于内蒙古自治区西部，与包兰铁路连接，形成了贯通蒙古国与中国西北部、进而连接中国东北的陆路运输大通道。
“中俄交通走廊”包括中俄铁路通道、中俄公路通道和中俄陆海联运航线。畅通的中俄交通走廊和便捷的日本海航线，促进了东北亚有关国家间的货物流通。甚至进出北美洲的货物也可以直接通过这里运输。
“中朝交通走廊”包括中朝铁路通道、中朝公路通道和中朝陆海联运航线。其中，中朝铁路、公路是连接中国内陆腹地与朝鲜日本海沿岸港口的主要通道。
“环日本海港口——腹地物流系统”，主要由俄罗斯滨海边疆区南部和朝鲜的几个港口以及相关的日本海航线组成。这些港口可以成为中国、蒙古国、俄罗斯、朝鲜等国在日本海进行对外贸易的主要港口。
吉林省副省长陈晓光表示，东北亚地区发展区域合作具有一定的优势，但同时也存在一些制约因素，其中物流不畅问题尤为突出，通道不通和通而不畅的问题已经成为东北亚区域合作开发的重要限制因素。近年来，随着东北亚各国贸易往来加快，区域合作稳步发展，国际化通道建设也在不断完善之中。
东北亚博览会经国务院批准，由商务部、国家发展和改革委员会和吉林省人民政府共同主办，是世界唯一由东北亚六国共同参与并面向全球开放的国家级国际性区域综合博览会。盛况空前的第六届中国吉林·东北亚投资贸易博览会，于9月2日上午9时在长春国际会展中心隆重开幕。5万中外嘉宾聚首长春，共享盛会。
