“中国物流货运行业将很快进入整合期。”日前，全球管理咨询公司科尔尼预测分析认为，资金的需求是整合的推动力，整合将以加大网络、丰富产品线和客户群为核心，在有效的整合管理下，提高运力利用率。
与此同时，在日前召开的中国物流企业年会上，企业界人士也普遍认为，随着《物流业调整和振兴规划》的贯彻落实，我国物流业发展环境将逐步完善，整合物流资源，调整产业结构和发展方式，提升产业和企业的核心竞争力，消除物流业“小、少、弱、散”的制约因素，将成为整个物流业的发展方向。
国际金融危机对我国物流业造成了极大影响。随着宏观经济的企稳向好，2009年3月份国务院发布了《物流业调整和振兴规划》，我国物流业逐步度过最困难时期，并出现可喜的发展势头，特别是2009年下半年以来，物流行业总体运行呈现加快回升态势。
物流需求在投资和经济增长带动下企稳回升步伐有所加快。据中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付介绍，2009年前三季度社会物流总额为69万亿元，同比增速从上半年下降0.8％转为增长2％，扭转了持续下滑势头。
制造业与物流业加速融合，促进了物流业增加值加快回升。更多的制造企业与物流企业联手，从供应链角度整合上、下游企业的物流活动，形成相互渗透、联动发展的格局。数据显示，2009年前三季度，物流业增加值为1.47万亿元，同比增长4％，增幅比上半年提高1.9个百分点。
区域物流合作加强，物流园区建设得到较快发展，物流业固定资产投资继续大幅增长。崔忠付介绍说，长江三角洲地区、珠江三角洲地区、环渤海地区，以及部分中西部省区市采取各种方式推动区域物流合作，促进了物流业固定资产投资增长。2009年前三季度，我国物流业固定资产投资为1.8万亿元，同比增长55％，增幅高出同期全国城镇固定资产投资22个百分点。
2009年以来，我国物流企业积极应对国际金融危机的影响，“化危为机”，加快了结构调整的步伐，使物流企业的竞争力不断增强。
大胆创新，适时调整经营模式，强化服务意识，大多数物流企业走出了“危机”阴霾。在应对国际金融危机中，中储发展股份有限公司积极调整经营模式，2009年物流业务实现10％—15％的增长。公司针对自身特点，开办了十多个现货交易市场，年交易额近3000亿元。
作为第三方物流的中铁现代物流科技股份有限公司，此次受国际金融危机影响非常严重。据介绍，公司以往的业务布局大都在长三角、珠三角以及沿海地带，且有三分之二的业务是来自于制造业的生产资料物流，国际金融危机让公司利润出现大幅下滑。面对挑战，公司及时做出战略调整，一是以铁路物流为突破口，2009年实现了几十倍的增长；二是积极转型，加大向供应链金融领域的发展力度；三是加大在快速消费品物流上的投入。此外，中铁物流业务领域也正在逐步向中西部地区转移。
民营物流企业也加快了自身能力的提升，从行业整体形象入手，积极倡导绿色物流，减少碳排放，营造“以人为本”的管理方式。比如天地华宇集团通过塑造员工、客户、专业化三位一体的管理模式，自2009年2月推出全国公路定日快运服务“定日达”以来，截至2009年9月已完成“定日达”全年预算，仅9月份就实现了30％增长。
资源整合步伐加快
据业内人士介绍，目前我国物流业虽然度过了最艰难的时期，但物流市场仍不容乐观。行业存在有效需求不足，业内企业物流服务的专业化水平和经营的集约化程度不高等问题，面临巨大的产业升级空间。
“要实现物流业平稳较快发展，需要物流企业抓住机遇，提早布局。”崔忠付说，借助《物流业调整和振兴规划》的出台，有关部门将加紧研究出台进一步促进物流业加快发展的政策措施，提升从业人员素质，完善物流标准体系，推进物流园区建设，积极引导物流企业做大做强。
首先，调整和优化物流业结构，实现增长方式转变，推动物流业平稳快速发展。同时，促进物流产业政策体系建立，建立物流产业安全保障机制。特别是加强对重点产业的物流服务引导工作，充分发挥对重点产业的支撑作用。
其次，做好物流业与制造、商贸流通、农业等相关产业的联动发展，形成完整的产业链和供应链，降低成本，从整体上提高我国物流产业竞争力。
第三，搭建起为行业服务的公共平台。如国内外物流企业交流合作的平台；物流企业与制造企业、商贸企业联动发展的平台，物流企业间整合重组、做强做大的平台等，促进产学研结合，提升行业现代化管理水平。
第四，推进物流园区建设，提高集约化发展水平。积极推进物流园区的合理布局、科学规划，促进园区提高物流的组织化水平和集约化程度，转变物流运作模式和经济发展方式。
行业看点一
河南郑州：依托区位优势做大做强物流业
物流业是近年来发展起来的新兴服务性产业，也是新的经济增长点。为了加快物流业发展，《物流业调整和振兴规划》确定了21个全国性物流节点城市和17个区域性物流节点城市。郑州作为21个全国性物流节点城市之一，也迎来了产业发展新机遇。
河南豫鑫物流公司年货运量600万件；河南长通物流目前已下设8个配送中心、100多个分支机构，货运量占河南零担业务的30％……这些崛起在河南的物流企业，依托中原得天独厚的区位优势和贯通南北的铁路、航空、高速公路网络，业务量不断攀升。
说起郑州区位优势以及物流业发展优势，郑州市委书记王文超用了“四个一”来概括：“郑州是全国7大公路枢纽城市之一，6大通信枢纽城市之一，三大邮政枢纽城市之一，全国八大铁路枢纽之一。”
郑州国际物流中心的规划建设，就是郑州市依托区位优势大力发展现代物流业的重要举措之一。据郑州市市长赵建才介绍，规划设计的国际物流中心占地面积85平方公里，包括内陆最大的集装箱调运枢纽、创新的公路货源交易平台、沿海基本港的内陆港区、综合保税区、中高端产业物流基地、核心商务区等在内的6大功能区。建成后，郑州国际物流中心将成为中西部领先的综合内陆无水港，重要的航空货运基地，辐射全国的区域分拨中心，以供应链管理为核心竞争力的现代物流中心。
完备的物流集散设施为郑州发展现代物流业打下了基础。郑州位于全国交通枢纽的多十字交叉点上，是全国铁路、公路、航空兼具的综合性重要交通枢纽，在我国经济发展的格局中，具有承东启西、贯通南北的重要作用。郑州是目前我国拥有最完备物流集散条件的城市之一，基础设施先进、规模庞大。辐射中西部的物流大通道，将推动郑州现代物流业实现跨越式发展。
据了解，目前郑州物流企业数量很多，但总体规模偏小，服务能力也较弱。为加强物流业对经济社会发展的带动支撑作用，提升郑州在全球物流格局中的枢纽功能和地位，赵建才表示，下一步郑州物流业将用5年时间，初步建立起以海铁联运为基础、航空货运为补充，以集装箱运输为核心竞争力、辐射东西两向的复合型国际物流中心，成为覆盖中西部的内陆无水港、辐射中亚欧洲的东方陆港和初具规模的国际航空货运基地，辐射中西部的区域分拨中心，辐射中原城市群的本地配送中心。到2030年，郑州将以推进物流服务全球化能力为核心，建立起我国高端产业和消费市场物流需求为基础，以供应链管理为核心竞争力的全球领先现代物流中心。
行业看点二
天地华宇：优化业务结构提升企业竞争力
作为国内最大的公路零担货运公司之一的天地华宇集团，在公路货运市场激烈的竞争中，着力优化业务结构，提升企业竞争力，将以陆空组合方式，向重货、轻重货以及“定日达”服务方向发展。
作为国内最大的公路零担货运公司之一的天地华宇集团，在公路货运市场激烈的竞争中，着力优化业务结构，提升企业竞争力，将以陆空组合方式，向重货、轻重货以及“定日达”服务方向发展。
【编辑：chuyun】
