构建新发展格局，物流行业的高效运转是“双循环”的重要基础。《国家“十四五”现代物流发展规划》明确提出推动物流基础设施数字化改造升级。2023年全国两会，全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨建议，加强物流基础设施数字化建设，提升供应链效能。

徐冠巨表示，公路城市物流中心是城市重要物流基础设施，其数字化改造可以充分提升物流运行效率与质量，促进供应链效能提升。他建议，立足畅通国内国际经济循环，进一步加强物流基础设施的数字化建设，加快产业数字化转型，全面提升供应链效能，促进新发展格局加快形成。

当前，制造业面对转型升级的挑战，追求供应链物流各环节降本增效、数字化运营升级以及优质服务保障的诉求日益强烈。然而，公路物流基础设施的数字化程度仍然较低，据调查，公路物流园区的数字化投入占实际投资总额的平均值仅为9.2%。尽管有64.4%的物流园区搭建了物流信息平台，但缺少统一标准和规范，难以发挥数据集成共享的效用，存在平台建而不联、联而不通的情况。

数字赋能发展，变革推动创新。徐冠巨表示，传化集团始终以变革和数字化促进高质量发展。他说，“整个传化集团都在进行数字化转型，物流数字化在传化集团当中是进行得早的。从制造到服务制造，我们已经耕耘20余年。”

传化物流以线上线下结合的平台模式建设一张传化货运网，线下城市物流中心网络与线上数字化平台齐发力，赋能物流主体，充分保障产业链供应链运行畅通。其中，传化在线下布局全国公路港城市物流中心网络，形成互联互通的实体物流地面服务网络，提供货物集、分、储、运、配的物流服务。线上建设数字货运网，为企业实现线上发货，运力、承运商可视可控可管等供应链智能运营。

通过传化货运网的服务，企业的到货及时率、客户服务满意度、账款支付效率可提升5%-20%，物流管理费用、平均订单执行时间、财务费用可降低10%-30%。近年已落地运营奥的斯、海康威视、宁德时代、吉利汽车、雀巢等品牌客户。

其中，世界500强企业奥的斯中国区年发新梯10万台，每一部电梯有20多个组件和数不清的定制化零部件，从下单到抵达安装，涉及入库、存储、分拣、齐套装配、质检等各环节，涉及70多家供应商，10余家承运商。

在杭州传化公路港的奥的斯机电华东物流中心，通过传化智联的精益化交付保障与数字化供应链服务，实现了BOSS数字驾驶舱、月台预约叫号、智能监控、人车货智能识别、运输管理系统等全场景数字应用，并与奥的斯机电供应链上下游一百余家企业形成高效无缝的协作，提升供应链管理效率30%以上。实现货、叉车工、车位、承运商、车辆的精准匹配，平均一辆13.5米的车装车时间可以减少到约1.5小时，出库作业峰值达148套（4100多个组件）/天，库存周转率为0.4天。电梯零部件从生产线上下来，不必堆放在仓库，可以实现生产线到装车出发无缝对接。

在国家物流基础设施的基础上，传化携手并赋能平台上的物流企业，通过更优质的服务推动制造业的生产、流通进入“加速度”，制造端到消费端的信息孤岛被打破，生产、分配、流通、消费等各环节被打通，两点间的交易和运输无限接近“直线”。

徐冠巨认为，产业链供应链是畅通国内国际经济循环的关键，推动物流基础设施数字化升级，将大大提升供应链效能。他建议设立公路物流基础设施数字化改造重大专项支持，同时，尽快出台公路物流基础设施数字化标准，包括数字化园区顶层设计、行业标准及数据标准，从顶层设计引导数字化升级，并在重点项目建设中评选一批标杆示范项目进行推广。