以服务业定位的物流业，眼下正面临着一个持续、长期、大发展的机遇，这个机遇或许已经开始。
此话之由来是因为，服务型社会是今后的发展方向，而物流业又是服务产业的重要支柱之一。但是，目前在物质产品生产产业还存在大量机会的时候，对服务型社会的憧憬和期待还很难向服务业领域深入和转化，服务业的发展还总是难以排在优先的位置，甚至按照传统的观念，更多的是约束和限制，像物流这样的服务业就是如此。
一个服务型的社会当然少不了服务产业的支持，物流便是重要的服务产业；今天，这个产业发展进入到了我们国家十大产业《调整和振兴规划》之中。十大产业调整和振兴规划涉及到纺织、钢铁、汽车、船舶、装备制造、电子信息、轻工、石化、有色金属等九个重要的工业行业以及物流业，让人瞩目的是，物流业是十大产业中唯一的服务产业，国家如此的重视物流业，好让我们为之激动啊，可以说，这就是物流业发展的重要保证。
有了发展的保证固然重要，但机遇更重要。当前，物流业的发展正面临着重大机遇，我们必须认识到这是个机遇，必须紧紧抓住这个机遇。这个机遇是什么呢？这就是我国国民经济当前面临产能过剩和流动性过剩双重压力之下所萌生的机遇。
为什么“双过剩”问题对国民经济是一个头痛的大问题，对物流业却是机遇呢？
我认为，产能过剩的结果，使得我们国民经济多年占据优先发展资格的许多产业，让出了优先的位置，甚至要采取限制产能、淘汰落后产能、组织调整结构的强力措施。而对于欠发展的服务业来讲，从总体来看，能力不是过剩，而是不足，正好是国民经济新的增长点。其结果是，物流业的发展可以有更多的机会进入到优先的席位。
流动性过剩的结果，使得我国的物流业多年困扰的融资难的问题，起码在大环境方面有了好转，资本是耐不住寂寞的，从产能过剩产业转向有前景的产业，这就使物流业能够更多地获得资本的青睐与关注，不再是“无米之炊”的局面，而是可以有足够的米做出好饭了。
人们不是经常讲，大好形势下物流业才会有发展，我看物流业现在确实处于这种形势之下了，但是我们也别太乐观。
就产能问题而言，我一直在思考，为什么物流业这个服务业和其他九个物质生产性的产业一齐出现在调整和振兴规划之中？这九个产业相当一部分处于“产能过剩”的状态之下，调整的任务很重。看来，从某种意义来讲，物流业和这九个产业有类似之处，产能过剩问题，现在可能不表现在物流业的总体，而是局部结构问题，但这也仍然是个大问题。另外一方面，物流业总体产能不像生产性产业那样受技术严重制约，因而产能增长有可能更快，尤其是低技术产能，所以，要特别防止这个领域产能过剩问题出现。
就资本问题而言，无米之炊变成有米之炊，这仅只是环境和条件的变化，有了米做出一锅夹生饭也是经常有的，要把这一锅饭做好，也不是那么简单的事。因此，我们物流业需要把握好自己，千万不要让“双过剩”的机遇从指缝间溜走。
