国务院同意滨海新区金融创新方案重大改革可先试
经国务院同意，国家发改委日前批复《天津滨海新区综合配套改革试验金融创新专项方案》，要求加快金融体制改革和金融创新，努力建设与北方经济中心相适应的现代金融体系和全国金融改革创新基地。
据了解，自2008年5月至今年6月国家发改委多次就该专项方案广泛征求中央有关部委意见，先后历经七次修改。专项方案重申在金融企业、金融业务、金融市场和金融开放等方面的重大改革，原则上可安排在天津滨海新区先行先试，提出力争用5至10年时间，基本形成具有行业领先水平和国际竞争力的多元化金融机构体系，国内外投资者共同参与、具有国际影响力的金融市场体系，与经济发展需要相适应的金融产品创新体系，保障金融业可持续发展、规范严格的金融风险防范体系，符合国际通行规则、规范有序的金融发展环境。
我国首部地方物流立法呼之欲出
我国国内首部地方物流立法已取得重要进展。
9月，福建省人大常委会办公厅发出公告，向社会公开征求《福建省促进现代物流业发展条例(草案征求意见稿)》的意见。据悉，该条例是国内物流业首部地方立法，已被列入该省人大常委会本年度立法计划。
“至9月底征求意见截止，所征求的意见并不是太多，但对此立法都持积极支持态度。”日前，福建省人大常委会财政经济工作委员会相关负责人称。
尽管条例出台时间未定，但其作为国内首部地方物流立法已几成事实。至于为什么福建会成为地方物流立法的“第一个吃螃蟹的人”，该负责人表示，“这有着多方面的原因。一是福建正处海西，国家一直非常重视海西建设与发展，物流发展的基础好；另外省里的一个领导正好是物流专家，对物流发展非常重视，早已提出了物流立法议案，并予以积极推动。”
PMI显示未来中国经济 将保持平稳较快发展
据中国物流与采购联合会近日发布，10月份， CFLP中国制造业采购经理指数（PMI）为55.2%，比上月上升0.9个百分点，升幅较9月份提升0.6个百分点。经过多月持续回升，当前中国制造业PMI指数已基本恢复到去年5月份以前的正常水平，显示出在一系列“保增长”的宏观调控政策作用下，当前中国经济已基本熨平由国际金融危机带来的异常波动，未来将走向平稳较快发展新轨道。
10月份PMI指数继续走高，反映中国经济在上升通道中继续向上发展。从有关统计数据可以印证这个判断。前不久国家统计局发布了前三季度经济数据，今年前三季度同比增长7.7%，其中一季度同比增长6.1%，二季度为7.9%，三季度为8.9%，，前三季度经济同比增速逐季回升，呈现出明显的“V”型走势，说明中国经济复苏态势已全面形成，并不断巩固。以此为基础，预计未来经济将走向平稳较快发展新轨道。
从统计数据来看，今年前三季度，全社会固定资产投资155057亿元，同比增长33.4%，增速比上年同期加快6.4个百分点。随着民间投资的跟进以及房地产市场回暖，预计投资持续增长将被加注新动力。前三季度社会消费品零售总额89676亿元，同比增长15.1%，扣除价格因素，实际增长17.0%，比上年同期加快2.8个百分点。当前汽车消费已是一个热点，在“家电下乡”“以旧换新”等一系列促进消费的政策作用下，预计还会有一些新的消费热点培育形成，由此将带动未来社会消费需求继续保持稳定较快增长。
从外部环境来看，有关数据显示，目前多国经济已显示触底回升迹象，当前制造业新出口订单指数连续上升以及出口价格跌幅趋稳就是出口回暖的显著反映。总的来看，当前国民经济企稳回升的态势已经明朗，经济回升的基础尚需继续巩固，虽然外需不足依然严峻，扩大内需和结构调整的任务仍相当艰巨，经济发展中存在的一些问题仍不容忽视。但随着宏观调控政策作用不断发挥，我们预计未来中国经济仍将保持平稳较快增长。
中国前三季度物流运行 呈现加快回升态势
今年以来，随着宏观经济企稳回升势头逐步增强，我国物流运行总体呈现加快回升态势。与此同时，物流价格依然低迷，物流企业经营仍较困难，主要物流运行指标增长水平仍然慢于宏观经济增长。要实现物流业平稳较快发展，还需要进一步加快物流业调整振兴规划的贯彻落实。
2008年第四季度，国内外经济发展环境急剧恶化，市场需求也不断减退。然而，这种情况下我国公路建设还是取得明显增幅，2008年比2007年同比增幅2.4%，新改建农村公路创新高。2008年11月，国务院推出4万亿元投资方案，公路建设作为基础建设中的重要组成部分，自然吸引了众多地方投资。2009年以来，来自各省市的数据显示，公路建设又将创出一次新高。
国际油价强劲上扬 业内称国内油荒或将难再现
近日，国际油价强劲上扬，纽约商品交易所12月份交货轻质原油期货价格收于每桶79.87美元。
基于此，对于国家发改委将于近日调整国内成品油价格的预期明显。
而考虑到目前国际油价已经接近每桶80美元的水平（此前一段时间，国际原油一度重回80美元以下），按照新的成品油定价机制，“当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格”。
日前，在国家能源局公布的国内能源经济季度分析报告中称，“国际油价又登上每桶80美元高台，将对我国油品市场和经营状态产生影响”。
国家邮政局部署 “十二五”规划编制工作
近日，国家邮政局召开邮政行业“十二五”规划工作全国电视电话会议，成立邮政行业“十二五”规划领导小组，预计2010年年底完成规划起草编制工作。
国家邮政局局长马军胜在动员发言中要求，通过编制高水平的行业规划，把克服当前国际金融危机影响和科学谋划邮政行业长远发展结合起来，把邮政行业发展目标落实到惠民、便民、富民上，实现惠民与强业的有机统一。
山东将建省级交通物流信息平台
近日，山东大成软件有限公司与日本株式会社日立系统服务就在中国共同开展以物流行业为中心的IT 解决方案及相关服务等事宜达成战略合作框架协议，双方将联手打造山东交通物流信息平台，从而推动山东物流行业信息化建设。
山东交通物流信息平台包括交换平台、信誉平台、软件推荐平台3个关键平台，以及1个展现平台。平台的建设将有助于实现物流企业与政府监管部门、物流企业之间的信息共享，保证运输交易安全可靠，同时提高运输效率，并带动落后物流企业的发展。
大成软件与日立将在山东共同设立物流行业IT 实验室，实现将日本的先进技术、成熟产品、先进的管理经验本地化,促进山东乃至中国的物流行业信息化发展。
广东：高速路上货物频被盗 企业损失惨重
近两年来，仅发生在粤赣、京珠高速上的深圳货运车辆被盗物品价值就上亿元，进入今年以来，深圳平均每天都有物流企业货车在上述两条高速上被盗，涉及物流企业上百家，部分物流企业更是到了快被偷垮的地步。2009年8月11日，深圳市罗湖区长城货代市场鹏安达货运部的车辆（车号冀JA７820）在运输过程中，在粤赣高速惠州段被盗，向惠州泰美派出所报案。此次事故该物流公司被盗服装46件，体育用品36件，通讯器材30件，损失共计约250万元。2009年9月12日，深圳市长城储运货代市场新华日货运部车辆（车牌豫Ｎ58816）在运输路上被盗，车辆到郑州才发现，向郑州市公安局管城分局刑侦大队四中队报案。司机回忆应该是在京珠高速粤北地带被盗。此次事故该物流公司丢失货物60多件，损失共计约300万元。
上述两宗被盗案件只是两宗普通的物流公司车辆失窃案，从提供的数据可以看出，今年以来，深圳物流企业高速路上被盗现象平均每天发生一次，被盗物品价值数千万，被盗案高发地是粤赣高速广东和江西交界路段。据介绍，仅清水河物流园、丹竹头金鹏物流园、笋岗物流园，今年以来就有上百家物流企业在运输过程中货物被盗，据被盗车辆司机反映，车辆都是在行进过程中被盗的，司机常常是到达目的地后才发现被盗，而被盗的物品集中在名牌服装上，还有电脑主机、显示器等电子元器件。
面对接连发生的案子，鑫通达物流公司想了各种办法进行应对，先是在货车上加固木板和铁丝网，还装了摄像头，但最后都没有取得好的效果，不法分子甚至能屏蔽车上的摄像头。后来，公司找人开小车跟在后面当“保镖”，跟了两个月，结果没事。可是不再派人保护了，马上又丢货。面对屡屡发生的高速公路盗窃案件，不少小的物流公司经不住打击，已经退出了物流行业。
全国不停车收费车道已开通600多条
日前，原驻科技部纪检组组长吴忠泽在北京交通大学举行的第五届中国交通高层论坛上透露，截至今年8月，全国有10多个省（直辖市）建设并开通了不停车收费系统，开通了600多条不停车收费车道，用户发展到60多万，已经有15家企业能够按照中国不停车收费系统标准生产车道设备和车载机，不停车收费系统产业已经初步形成。
苏州67个物流园区投入运营
为应对产业集群对物流集聚的需要，苏州的物流园区近年发展迅猛，截至去年底，全市已有67个物流园区投入运营，有效地保障了苏州现代物流业的快速健康发展。
截至目前，苏州市已有物流企业超过8000家，许多世界著名物流企业已入驻苏州开展物流服务。苏州已形成了海、陆、空、铁、邮，多层次、全覆盖、广辐射的物流大格局。
苏州市加快搭建城乡物资流通平台。至今年上半年，苏州已拥有城市农贸市场147个，固定农村市场181个，有效实现农副产品的“散进散出”，满足了民生所需。
交通运输部将追加21.54亿元用于北部湾经济区交通建设
据了解，交通运输部今年持续加大对广西北部湾经济区交通建设项目的投入，防城港20万吨级进港航道工程、钦州港深水航道扩建工程、玉林至铁山港高速公路、钦州至崇左高速公路四个交通建设项目共计获得国家补助资金21.54亿元。
今年9月，防城港20万吨级进港航道工程和钦州港深水航道扩建工程获交通运输部3.61亿元补助资金。防城港20万吨级进港航道工程，航道按照乘潮单向通航20万吨级散货船标准设计，长17公里，有效宽度195米，于今年6月动工，建设工期为两年半；钦州港深水航道扩建后通航能力由7万吨级提高到10万吨级，长31公里，有效宽度160米，将于今年年底建成投产。
亚洲最大铁路集装箱中心站将竣工运力2626万吨
日前，位于青白江区的成都铁路集装箱中心站正式启动城厢车站的站改工程，这标志着整个中心站建设项目完成了工程量的70%以上，预计今年12月30日整个项目可以全部完工。
成都铁路集装箱中心站是地震后四川省第一个铁路新建项目，建成后年运力最大可达2626万吨，将成为亚洲最大的铁路集装箱中心站。
该中心站是铁道部规划的全国18个集装箱中心站之一，建成后将开行直达上海、广州、深圳、青岛、连云港、天津等港口城市的集装箱直达班列，大大缩短成都与沿海港口的时空距离，改变四川货物运输不畅达、铁路场站能力不够的现状。
银行信贷渐入实体经济明年总量或高于6万亿
尽管通货膨胀和货币政策收紧的预期正在升温，各家商业银行仍然对四季度和2010年信贷投放前景和盈利前景持有乐观态度。
在三季度分析师业绩分析会上，建设银行表示，该行2010年贷款需求预计不会有明显下降——建行明年贷款增速会较今年下降，增量也可能低于今年，但这个增量的绝对数将会不低。
工商银行也表示，明年银行业整体信贷规模虽然会较今年有所下降，但是由于项目贷款有一定持续性，估计新增贷款总量不太可能下降到6万亿以下。
在乐观信心支撑下，商业银行在加强向实体经济投放贷款的同时，纷纷着手调整优化信贷结构。
从各家银行公布的三季报看，三季度各银行均压缩了贴现在贷款中的占比；而今年前三季度银行贴现占比也呈现出由高到低逐步递减的过程。
张小济：面临两大挑战 促进出口长效机制待建
“发达国家的经济复苏可能是缓慢的，其金融体系有待修复，家庭消费方式发生变化，导致全球贸易难以重新步入发展的快车道，预计明年出口增幅在10%左右，但出口结构将进一步改善。”国务院发展研究中心对外经济研究部部长张小济如是说。
他认为，在此背景下，我国外贸政策目标应该由稳外需到促进经济结构升级和增长方式转变，充分利用外部市场优化配置资源，同时建立出口促进政策的长效机制。
三部门：明年年底前研发 机构采购设备可获退免税
财政部、国家海关总署、国家税务总局日前发出《关于研发机构采购设备税收政策的通知》，明确自2009年7月1日～2010年12月31日，对外资研发中心进口科技开发用品免征进口税收，对内外资研发机构采购国产设备全额退还增值税。
外资研发中心适用《科技开发用品免征进口税收暂行规定》(财政部、海关总署、国家税务总局令第44号)免缴进口税收，根据其设立时间，应分别满足下列条件：
对2009年9月30日及其之前设立的外资研发中心，应同时满足下列条件：1.研发费用标准为，对新设立不足两年的外资研发中心，作为独立法人的，其投资总额不低于500万美元；作为公司内设部门或分公司的，其研发总投入不低于500万美元；对设立两年及以上的外资研发中心，企业研发经费年支出额不低于l000万元。2.专职研究与试验发展人员不低于90人。3.设立以来累计购置的设备原值不低于1000万元。
对2009年10月1日及其之后设立的外资研发中心，应同时满足下列条件：1.研发费用标准为，作为独立法人的，其投资总额不低于800万美元；作为公司内设部门或分公司的，其研发总投入不低于800万美元。2.专职研究与试验发展人员不低于150人。3.设立以来累计购置的设备原值不低于2000万元。
商务部：出口复苏前汇率不会大波动
商务部外贸司综合处副处长江建军昨日称，在出口复苏前，人民币不会出现大幅升值。
江建军认为，人民币汇率长期走势取决于一个国家的经济实力和变化程度，而今年中国的经济增速大于世界平均经济增速，人民币有巨大升值压力。“然而，据我们估测，除非出口出现明显改善，汇率不会有大幅调整。”
江建军表示，今年以来，人民币汇率走势平稳。因短期汇率走势要满足宏观调控的要求以及企业出口，如果出口形势没有明显转好，汇率没有调整的必要。
江建军说，由于去年四季度基数较低，今年四季度中国出口降幅将大幅收窄。2010年，中国出口将实现正增长，但很难达到上一轮的高速增长，“要回到此前2.5万亿美元的高点，还需要两三年时间。”
天津港开发长途运输业务 创新物流服务模式
习惯于做码头接卸“生意”的港口物流服务链条已悄然延伸至长途运输业——借助这一国内港口物流服务模式的创新之举,天津港正加速将自身打造成为现代化的港口运营商。天津港新增创新式长途运输业务以来,已承揽业务11批次,业务范围遍及北京、山东、河北、银川、呼和浩特等省市,实现为客户的“门—港”或“港—门”物流服务。
据介绍,按照国际惯例,目前的物流模式多为“第三方物流”,即由物流服务供、需方之外的第三方去完成物流服务运作,但整个运营链条缺乏有效衔接,影响了物流效率。今年以来,天津港借助整合天津物流功能而成立的物流发展公司,开始对第四方物流展开探索。
前9月天津港铁矿石吞吐量大增 矿业物流发展快
“1-9月份，天津港实现货物吞吐量2.8亿吨，其中铁矿石更是历史性地达到了6600万吨，天津港矿业物流已经走上快速发展的快车道。”在2009中国国际矿业大会天津滨海新发展和矿业服务论坛上，天津港(集团)有限公司副总裁赵明奎表示，发展矿业物流，天津港有较大优势。
目前天津港已成为我国矿石重要的进口港，承担着华北、西北和京津地区钢铁企业进口矿石的接卸任务。2011年南疆26号矿石泊位将建成投产，届时天津港将新增矿石接卸能力2300万吨，该专业化矿石码头，将填补未来我国腹地对港口金属矿石吞吐能力增长需求所形成的缺口，并能直接降低天津港到岸进口矿石接卸费用。
此外，天津港还具有综合服务配套优势，目前全港矿石堆存能力已完全能满足矿石船舶集中到达时的需求，并开展“重来重去”的铁路运输模式，以保证港口、铁路和钢厂的货物运输及时性。
在提供物流增值服务上，天津港也具有相当优势。目前，该港已能为客户们提供代理、配送、仓储、加工、贸易等物流增值服务。未来几年，天津港将大力拓展矿石的交易、仓储、分拨、保税等业务，适时建设矿石分拨中心，打造华北地区最大的矿石集散地。
