标题:“运东西”——货运神器长成记
作者:文/李小米
日期:2014-08-15 17:30:10
内容:
7月17日，上海汇通供应链技术与运营有限公司旗下“运东西”互联与移动互联平台新闻发布会在上海市浦东新区举行，这标志着运东西平台正式上线运营。
据运东西官网实时显示，从2013年8月试运营开始，截至7月17日下午3点，“运东西”平台共完成交易47600票。而在新闻发布会上，各方嘉宾也对“运东西”这一模式进行了高度的评价。
那么这个被业内称为国内物流电商领域的“去哪儿＋嘀嘀打车”，并寄希望以重构中国公路货运物流生态的货运神器是如何诞生的，又有哪些不同于以往“人找车，车找人”产品的特色呢？未来它又有多大的提升空间呢？让我们一起来探究一下。
更名：只为贴近用户
早在2013年4月，由上海汇通供应链技术与运营有限公司开发的名为“e-零担通”的首期国内陆运零担运营平台就开始积极准备上线。这款产品相对于当时国内开发的众多公路信息化平台产品而言，采用的是一种创新的物流模式。
2013年初，汇通供应链就已经与光大银行签署e-零担通运营的第三方存管合作协议，并启动系统对接。2013年2月，汇通供应链与华泰保险公司就e-零担通线上投保及电子保单事宜达成合作协议，随后汇通供应链又与中国移动就e-零担通平台运作业务的短信通知平台建设达成合作协议。
然而，在2013年5月上线之后，e-零担通却突然更名为“运东西”。这又是为什么呢？
原来，是因为听说货车司机们嫌零担通不好记，说着拗口，私下里都用“运东西”来称呼这个产品，汇通供应链的团队立刻决定更名，就按司机们的习惯称呼叫他“运东西”。
汇通供应链总裁印健表示，作为服务信息平台，运东西注重客户体验，从使用客户角度来说，其主体型的操作模式带来货物全程运营安全的保证；可比较的供应商报价、时效和服务质量使客户得到性价比更合理的服务；通过银行第三方资金监管平台，保证客户预付运费和货款的安全；货物移动轨迹可实时查询，可追溯；免去中间环节，降低了企业的运输成本；单一的结算主体降低企业财务和管理成本。
“为实现物流安全、高效、便捷、低廉的终极目标，在平台的建设过程中，‘运东西’认识到必须协调和平衡各方利益才能让行业健康成长，实现物流行业良好的生态平衡。在深入了解各方用户需求后，运东西确立了牢牢围绕各方用户需求，打造运东西平台的方针。例如，针对直接客户对货物运输安全、便捷、低廉、可视化运营的需求，运东西专门设计了‘物流京东’运营管理模式，客户在线上下单给‘运东西’平台后，平台通过现有合作干线商和城市配司机的服务质量和报价自动进行匹配，并对货物的全程运输进行管理和承担相应责任。实际上它就是‘物流去哪儿’（干线）+物流‘滴滴打车’（城配）的创新与结合。一方面，货主用户可以通过PC、手机微信及手机APP等多种渠道进行比价搜索、在线下单、在线支付、在线买保险、货物在线追踪，同时还可以在地图上追踪到车辆的实时位置，完全实现了物流运作流程的可视化服务。另一方面专线承运商、个体司机等用户在使用运东西的时候也能增加货源渠道、提高车辆的满载率、顺程填仓、减少空返，提升额外收益。”
从试上线到正式上线这一年时间中，像所有行走在黎明前的“电商平台”一样，运东西在试运营期间也经历了无数次的修复与升级过程。在经过反复测试与强化用户体验等一系列的调整与优化后，运东西平台逐步赢得了用户、投资机构及社会各界的好评与支持。
核心：诚信和安全
目前，全国国内货运市场总量约3万亿元，其中零担（非整车业务）运输总量9000亿元。除了以顺丰和“四通一达”占有的1000亿快递市场份额以及以“德邦物流”为代表的网络化快运公司占有的约200亿外，其余的大部分零担业务还是由众多的中小专线商来承运。据不完全统计，国内零担货运企业约有90万家，平均每家企业拥有卡车不足３辆，80％以上的企业仍在依靠低价策略生存。由数据可见，国内的零担市场巨大，但国内零担物流公司的服务与规模都没有得到极大提升。用户体验和松散的管理还一直困扰着这个行业。“运东西”就是在国内零担物流行业进入门槛低、规模小、物流散、管理乱的这种行业现状下应运而生，目标是让广大货主“足不出户，轻松搞定货物发运”。
二十一世纪是互联与移动互联的时代，各行各业都在运用互联网和移动互联网,不断提升、转型、打破行业原有格局，让用户得到了便捷和实惠。也正是基于对此的共识，运东西团队深信互联与移动互联一定能给纷繁复杂的传统物流行业带来新的商业重构机会。坚持用户体验，坚持物流电商发展，成为了它顺应新经济时代商业发展趋势的两个核心。
正像出租行业的“嘀嘀打车”一样，运东西的APP就是物流行业的“货的打车”，司机可以用APP实现打电话、地图导航、结算、在线支付等等功能。
对于一款集运货和网上支付为一体的APP来说，什么才是最核心的？无疑就是诚信和安全，这也是困扰零担行业多年的瓶颈。运东西副总裁林皓明告诉记者，在诚信与安全方面，运东西以“客户和供应商”为中心，以主体方式承担运作。实现线上线下注册询价确定供应商预付服务费下单；主体型平台操作，可以为货物安全提供保证，还能降低企业财务管理成本；和银行合作的第三方资金监管账户；确保用户的费用安全。
推广：不以“烧钱”的模式
2014年6月25日上午12时，运东西物流电商平台正式启动了酝酿许久的物流精品项目——“精干线”。“精干线”在平台内部定义为：精准提送、精准干线、精准营销、精准服务。平台联手核心干线物流承运商，在保证运营质量的前提下为中小微用户提供具备价格优势的优质服务。据平台管理部门介绍，“精干线”将配置上运东西平台的手机APP，通过它可实现物流运输过程中的全程可视化，提高运营管理质量；同时在商业模式上它实现了货物从客户到物流干线承运商环节的扁平化，有利进一步节约物流成本。
据了解，目前“精干线”的物流时效控制在56~72小时以内，而价格方面则比传统物流成本降低30%左右，电商模式的性价比优势将发挥到极致。此次推出的是：上海、广州、成都三地对开6条线路，平台管理层认为条件成熟时，平台还将开通更多的“精干线”线路。
据汇通供应链总裁兼运东西平台首席执行官印健透露，目前运东西平台每月交易量在300万元左右。而随着运东西平台业务的不断拓展，预计2017年运东西平台的总交易量将达到300亿元的规模。但印健也坦言，不可否认，任何先进的思想和理念都要经过实践的检验。运东西平台试运营不到一年，还会有很多技术、管理等问题需要优化、解决。运东西不会像滴滴打车软件一样采用烧钱方式来推广，而是会因地制宜先在区域市场进行推广再逐步扩大。
在运东西团队的不懈努力下，2013年，运东西荣获城市物流配送技术与产品“知名品牌”和中国“行业贡献奖”等荣誉，同时它还被认定为“上海市高新技术企业”。
对于运东西的未来，上海物流企业家协会秘书长陈永军认为，虽然我们现在还不能断言运东西平台是先驱还是先烈，但是单凭运东西平台为物流行业解决货主发货难，承运商管理问题，司机货源等等实际问题的热诚与执着上，都值得称赞。
万联网主编蔡宇江认为，运东西利用移动互联技术进行轻资产的主体化运营适应了互联网时代的渠道扁平化，对中小微货主企业提供了高性价比的透明化物流服务，对专线公司和司机提供了货源和推广服务，让真正干活的人赚到钱，随着运东西物流金融服务即将推出，运东西也将对传统的第三方物流市场格局带来影响。
随着“精干线”与运东西平台其他产品（例如：运东西物流金融产品）的逐步推出，以及一大批像苏宁云商、海尔集团、联想集团等优质用户的合作。运东西关于物流电商从理念到落地的实践将被证明其正确性。就让我们一起见证货运神器的成长吧！C